Sevilla

Está mi mujer harta del provincianismo de Sevilla y de ese mirarse al propio ombligo que les impide evolucionar hacia nuevas formas, nuevas ambiciones y que les ancla cada vez más en "su" Semana Santa y en "su" Feria -la de Abril, por supuesto, la mejor del mundo-.

No hay manera de que vean lo importante que es una buena red de transporte urbano para el desarrollo de la ciudad y una red de aparcamientos para descongestionar las calles. Cada vez que se plantea hacer un carril bus en la ciudad los comerciantes de la misma salen disparados a la calle para exigir el abandono de la idea con el argumento de que sus negocios se verán resentidos. Uno que ha vivido en Madrid durante la mayor parte de su vida sabe que eso es incierto. ¿Alguno se imagina las calles de Serrano, Goya, Velázquez, Alcalá,... sin su carril bus? ¿Y las restricciones al tráfico en la Puerta del Sol? ¿Acaso a los comerciantes de esas calles y plazas les va mal?

Hace menos de un año que se peatonalizó la calle de O'Donnell aquí en Sevilla. Protestaron comerciantes e, insólitamente, los taxistas ya que esta era una de las pocas calles que unía la parte este con la oeste en la ciudad (¿Al tener que rodear el centro por otras calles no iban a ganar mas dinero?¿Por una vez en su vida, estaban pensando en los bolsillos de los sevillanos? . Esta es una calle estrecha que además tenía unas aceras estrechas y un bordillo alto lo que dificultaba el tránsito peatonal. Ahora da gusto pasear por ella y, sinceramente, creo que hasta se ve más gente en las tiendas.

Hay un bar en la calle Luis Montoto, El Jota, un local de reducidas dimensiones que lo único que ofrece es una cerveza muy fría y unas pocas tapas también muy frías. Entre la una y media y tres del mediodía se llena de gente. Como el bar es pequeño la gente sale a la acera y como esta gente es muy cómoda y poco solidaría con los demás aparca sus motos y coches en doble fila, a veces en triple, dejando un solo carril para la circulación de los coches y del transporte público y provocando atascos diarios. Esta calle es una de las arterias de la ciudad y es la salida hacia la autovía de Málaga y la de Córdoba. Quiere decir con esto que a esa hora es una vía por la que circulan de vuelta a sus casa mucha gente en sus coches o en autobuses. Dice mi mujer que utiliza estos últimos durante todo el año, que no ha visto nunca un agente municipal en ese punto ordenando el tráfico y haciendo pruebas de alcoholemia a los conductores que previamente han pasado por este bar. Y es que en esta ciudad prima lo festivo sobre el respeto a los demás. Obviamente hace ya muchos años se hubiera hecho un carril bus en esta ciudad pero aquí todavía no se han enterado los comerciantes y vecinos de las bondades que supone este para la ordenación viaria de la ciudad, la reducción de la contaminación y lo que supone para el desarrollo sostenible de la ciudad.

Esta ciudad lleva casi 6o años de retraso en su red de suburbano (vulgo Metro) como forma de comunicación rápida, segura, ecológica y moderna. Las obras van con una lentitud incomprensible para lo que ha visto uno en los Madriles. Está claro que es una falta de dinero que se lo han gastado en una obra inútil como el "Metrocentro", un tranvía muy ruidoso que recorre parte del centro histórico y ha llenado de postes y cables una zona que debería ser diáfana. Es una obra innecesaria si el dinero invertido lo hubiesen utilizado en acelerar las obras del metro.

Con los aparcamientos: idem eadem idem. No se puede hacer ninguno sin que salgan los vecinos a la calle diciendo que se les van a caer los pisos y son esos mismos vecinos los que tienen problemas diarios para aparcar sus coches y, finalmente, lo hacen aparcando cuando pueden en doble fila con el freno de mano suelto sin darse cuenta que esa solución es válida para personas sin discapacidades o que no sean mujeres o que el vehículo no sea un todo terreno o un monovolumen que es imposible el moverlos.

El desarrollo de las ciudades modernas pasa por una buena red de transportes con unos aparcamientos disuasorios a pié de centros intercambiadores de autobuses, metro y cercanías.

De esto último y de los carriles bici hablaremos en otro momento.