Carril Bici

Me gusta Zooglea. En estos momentos hay una gran polémica que divide a los Sevillanos en dos partes: un 10% al que no le importa o le gusta el carril y un 90% que están disgustados o muy disgustados con el carril bici. Y ya están protestando.

En esta ciudad hay un grave problema de transporte público. La red de autobuses urbanos es insuficiente (no llega a todos los barrios), está mal dimensionada (hay un número muy bajo de unidades y la frecuencia de paso es muy baja), es antigua (hay muchas unidades que no tienen ni calefacción ni, lo más importante, aire acondicionado) y no tiene adaptadas las redes viarias para su circulación preferente (falta carril bus). Pero nadie del ayuntamiento ha pensado en mejorarla. Por supuesto que hay que reducir la contaminación de las ciudades provocada por el tráfico pero no a costa de los usuarios del bus. Transformemos el parque de autobuses a los movidos por gas natural o los eléctricos en vez de gasóleo.

Preparar y mantener un carril bus cuesta muchísimo menos que un carril bici. Un carril bus necesita bolardos y poca pintura. Un carril bici necesita excavadoras, retirada de escombro, recolocación de bordillos, cemento y mucha pintura. Pues bien, el porcentaje de población usuaria de cada uno de los tipos de transporte en infinitamente mayor en el primer caso que en el segundo.

Hay barrios, como el de Santa Clara, en los que no era necesario hacer ningún carril bici dado el bajo índice poblacional y el escaso tráfico interno. Sin embargo, se ha hecho a pesar de las protestas vecinales. Lo que Santa Clara necesitaba no era un carril bici sino el asfaltado de sus calles, el cuidado de su parque (ahora un secarral) y vigilancia policial.

En las fotografías que se muestran en el post de Zooglea, se ven una de las muchas barbaridades que se han cometido para terminar antes de las elecciones el mayor número de kilómetros posible antes de las elecciones. Lo de dejar los árboles en el medio del carril, con el peligro que tiene, sin alcorque para su riego es un crimen mediombiental. Además, los árboles sin alcorque van a empezar levantar el cemento de las vías.

Ahora en verano, excepto por la mañana, es imposible subirse a una bici sin empezar a sudar como un pollo así que nadie utiliza estas vías porque sería un suicidio hacerlo. ¿Como va a ir alguien a trabajar si llega sudado y maloliente a su trabajo? ¿Nadie ha pensado en la climatología de esta ciudad?

No ha habido un debate en la ciudad sobre la mejor forma de hacer el carril bici ni en cuanto debe perder cada uno de los afectados: ciudadanos de a pié, comerciantes, usuarios de autobús y propietarios de vehículos. En la mayoría de los casos se ha primado el paso de los ciclistas al caminar de los viandantes y hay muchos pasos estrechos en los que han desaparecido las aceras y solo existe un estrecho carril bici. Además están desapareciendo muchas plaza de aparcamiento para vehículos lo que ha producido un aumento de coches mal aparcados en toda la ciudad.

Para que veáis hasta donde llega la paranoia de los pro-carril bici cito este post :

"El gerente del consorcio (de transportes urbanos) tiene un proyecto para instalar portabicis traseros (también los hay delanteros en otras ciudades, siendo estos más seguros) en los buses, con capacidad para 2 o 3 bicicletas. A mí me da miedo dejar mi bici sin amarrar en esos portabicis, porque en un semáforo pueden llevársela y no creo que el chófer salga corriendo tras el ladrón. Nosotros en lugar de eso le propusimos una norma para que todas las compañías del consorcio permitan subir bicis plegables al bus, pues algunos conductores han negado este derecho a algún chaval, pero el gerente nos dijo que no tiene esa potestad, cada compañía tiene sus normas propias. Por tanto lo de meter bicis dentro del bus ni siquiera se lo propusimos…"

¿Nos hemos vuelto locos? ¿No dejan subir los carros de la compra ni los cochecitos de los niños y sí podrían hacerlo las bicis?

Se han creado puntos de acceso a las bicicletas de alquiler, las más alejadas se encuentran en lo que se denomina la ronda histórica. Perfecto. ¿Pero dónde están los aparcamientos disuasorios necesarios para cambiar el coche por la bici? El único es el de Santa Justa pero está siempre hasta los topes? ¿Donde están los aparcamientos públicos de esta ciudad? ¿Nadie quiere aparcamientos públicos?

Para quién esté interesado en la nueva ordenanza municipal aquí va este enlace porque la página del ayuntamiento no la tienen .

No estoy en contra del carril bici (ya se que lo parece). Estoy en contra de primarlo sobre otras actuaciones más importantes: transporte público y aparcamientos disuasorios y vecinales.

Más carril bus

Yo pensé que a nadie le importaba el carril bus de Sevilla. Pero me he encontrado con estas perlas, las tres están en Zooglea.

La primera, en la que se trata de polemizar sobre si un separador es mejor o peor. No es cuestion de perro blanco o perro negro, lo importante es que ladre. Y si es de cemento ladra más.

En la segunda, nuestro alcalde tranviario aparece muy en su papel de político.

Y en la tercera, los asaltos al carril bus por parte de los vecinos. Estamos creo todos de acuerdo en que hay que señalizar mejor las vías en el comienzo de los separadores de carril.

Sucesión

Sucesión: ¿Y si en vez de suceder la sucesión sucede la República? Hay oportunidades que hay que aprovechar e ir fomentando y fermentando la idea que otra forma de gobierno es posible. Sería una pena que un país que se ha modernizado desde que pertenecemos a la UE no sea capaz de superar la España del Señorito en la que este, por su alcurnia y no por su inteligencia, nos dirija.

Sevilla

Está mi mujer harta del provincianismo de Sevilla y de ese mirarse al propio ombligo que les impide evolucionar hacia nuevas formas, nuevas ambiciones y que les ancla cada vez más en "su" Semana Santa y en "su" Feria -la de Abril, por supuesto, la mejor del mundo-.

No hay manera de que vean lo importante que es una buena red de transporte urbano para el desarrollo de la ciudad y una red de aparcamientos para descongestionar las calles. Cada vez que se plantea hacer un carril bus en la ciudad los comerciantes de la misma salen disparados a la calle para exigir el abandono de la idea con el argumento de que sus negocios se verán resentidos. Uno que ha vivido en Madrid durante la mayor parte de su vida sabe que eso es incierto. ¿Alguno se imagina las calles de Serrano, Goya, Velázquez, Alcalá,... sin su carril bus? ¿Y las restricciones al tráfico en la Puerta del Sol? ¿Acaso a los comerciantes de esas calles y plazas les va mal?

Hace menos de un año que se peatonalizó la calle de O'Donnell aquí en Sevilla. Protestaron comerciantes e, insólitamente, los taxistas ya que esta era una de las pocas calles que unía la parte este con la oeste en la ciudad (¿Al tener que rodear el centro por otras calles no iban a ganar mas dinero?¿Por una vez en su vida, estaban pensando en los bolsillos de los sevillanos? . Esta es una calle estrecha que además tenía unas aceras estrechas y un bordillo alto lo que dificultaba el tránsito peatonal. Ahora da gusto pasear por ella y, sinceramente, creo que hasta se ve más gente en las tiendas.

Hay un bar en la calle Luis Montoto, El Jota, un local de reducidas dimensiones que lo único que ofrece es una cerveza muy fría y unas pocas tapas también muy frías. Entre la una y media y tres del mediodía se llena de gente. Como el bar es pequeño la gente sale a la acera y como esta gente es muy cómoda y poco solidaría con los demás aparca sus motos y coches en doble fila, a veces en triple, dejando un solo carril para la circulación de los coches y del transporte público y provocando atascos diarios. Esta calle es una de las arterias de la ciudad y es la salida hacia la autovía de Málaga y la de Córdoba. Quiere decir con esto que a esa hora es una vía por la que circulan de vuelta a sus casa mucha gente en sus coches o en autobuses. Dice mi mujer que utiliza estos últimos durante todo el año, que no ha visto nunca un agente municipal en ese punto ordenando el tráfico y haciendo pruebas de alcoholemia a los conductores que previamente han pasado por este bar. Y es que en esta ciudad prima lo festivo sobre el respeto a los demás. Obviamente hace ya muchos años se hubiera hecho un carril bus en esta ciudad pero aquí todavía no se han enterado los comerciantes y vecinos de las bondades que supone este para la ordenación viaria de la ciudad, la reducción de la contaminación y lo que supone para el desarrollo sostenible de la ciudad.

Esta ciudad lleva casi 6o años de retraso en su red de suburbano (vulgo Metro) como forma de comunicación rápida, segura, ecológica y moderna. Las obras van con una lentitud incomprensible para lo que ha visto uno en los Madriles. Está claro que es una falta de dinero que se lo han gastado en una obra inútil como el "Metrocentro", un tranvía muy ruidoso que recorre parte del centro histórico y ha llenado de postes y cables una zona que debería ser diáfana. Es una obra innecesaria si el dinero invertido lo hubiesen utilizado en acelerar las obras del metro.

Con los aparcamientos: idem eadem idem. No se puede hacer ninguno sin que salgan los vecinos a la calle diciendo que se les van a caer los pisos y son esos mismos vecinos los que tienen problemas diarios para aparcar sus coches y, finalmente, lo hacen aparcando cuando pueden en doble fila con el freno de mano suelto sin darse cuenta que esa solución es válida para personas sin discapacidades o que no sean mujeres o que el vehículo no sea un todo terreno o un monovolumen que es imposible el moverlos.

El desarrollo de las ciudades modernas pasa por una buena red de transportes con unos aparcamientos disuasorios a pié de centros intercambiadores de autobuses, metro y cercanías.

De esto último y de los carriles bici hablaremos en otro momento.